[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Разнобой. 640-я все время по-разному.

[My 640]

Родной микунь - только через "Е-б*й"?   

[sland]

Типа того. Есть в Москве какие то кехины, к ним еще клапана продают лепестковые, но дороже будет раза в два. Торгуют ими эти, как их там, на таких смешных мотоциклах ездят без седушек  http://mototrial.ru/tjuning-na-motocikly/karbjuratory-keihin/browse.html  - там были по 7 тыс пару лет назад и 3-и вроде клапан стоил, ну а микуни тебе встанет в 5 максимум с доставкой, но к нему еще надо жиклеры докупать и переходник вроде мутить. Ты это мероприятие лучше до зимы отложи,а сейчас так катайся, в Сокольниках в подвале поищи поплавок чешский от йкова, новодельные все люфтят, проверял, все в подвале пересмотрел и в Ява Россиии смотрел, они за него вроде 600 рублей хотели,за это говно бракованное, то ли 600,то ли 400 за сраный поплавок которому место на помойке потому как бракованный, с завода у меня люфтил, в той же ЯР брал другой карб - в нем тоже люфтил сразу на новом, короче попа с этим тайваеньским калом...

[My 640]

Я уже неделю назад поехал за 1500-рублевым микунем.   Но его не оказалось, а то, что вынесли за 2000 - у меня вызвало тошнотный рефлекс.  Мрак!!!  В общем, надо тоже в подвале пошукать хороший китайский микунь. Я в него верю!   Он на вид был просто офигенский!!!   

[sland]

Крышку поплавковую сними и проверь не люфтят ли клепки поплавков главное на этом офигенском микуни из поднебесной, дракон меня в рот   В китае ценится исскуство копирования, внешнего причем, в суть там никто не вникает, так сложилось исторически, потому стоит проверять как фунциклирует а не смотрится  

Объединено: [time]Втр 30 Апр 2013 16:13:19[/time]

пошукать хороший китайский микунь

имхо, все хорошое в Китае делают на Тайване, тайваньский карб в принципе должен был быть хорошим, на твердую 4-ку, как они с йковым досадно облажались конечно парадокс для меня.


...сегодня поехал ключик покупать, 2500, япония, а потом жаба загрызла и взял за 690 тайвань, с виду гораздо лучше китайского за 400   Ну и действительно фигли то деньгами сорить, все равно 95% у меня инструмент тайваньский... жизнь такой...

[My 640]

SLAND!   Отгадай, что я купил.  Из 4-х символов. На S начинается, на 2 заканчивается. Сделано в США!   

Теперь буду уделывать всех!

Вот только вопрос: куда его добавлять? В масляный бачок? Или мешать в бензобак?   Как думаешь?  А в коробку залить?

А когда результат будет?   Что ты почувствовал?

[sland]

Я почувствовал чувство глубокого удовлетворения Почувствуешь сразу, на холостых будет тише работать, разгонятся лучше и бензина жрать меньше. Добавляй в масло двухтактное, я делал так, вскрывал новую литровую канистру и заливал туда 30 мл вроде на литр нужно(проверь по инструкции обязательно сколько точно, больше лить не надо!) и закрывал канистру, взбалтывал ее(и потом перед каждым отлитием из нее тоже на всякий) и потом употреблял по назначению уже. В коробку лить нельзя эту присадку - диски сцепления будут проскальзывать, в бак тебе смысла лить тоже нет, проще как я описал выше, меньше вероятность что напутаешь, я в свою 650-ю буду в бак лить, мне просто в масло лить нельзя, оно у меня и на коробку и на двигатель одно(4Т), если залить то сцепление будет проскальзывать.

[My 640]

Слушай, а почему в КПП нельзя?  Там же написано, и все вроде в КПП тоже льют (я просто отзывы тут позырил)?   

А когда будет можно уже ждать результат?

[sland]

Там написано что нельзя в коробки передач с интегрированным сцеплением. Я тебе советую все таки прочесть инструкцию а не слушать кто чего говорит, так вернее будет Эффект чувствуется сразу, как масло с присадкой дойдет до пар трения, движок будет работать тише и мягче, лучше крутится и меньше греться

Объединено: 02-05-13, 08:20

Можно добавить в подшипники звезды, колес, маятника и рулевой. Правда не знаю как это сделать если подшипник закрытый но вроде бывают способы, если время и желание есть то добавь, накат будет лучше, бензин опять же сэкономишь и ресурс я думаю заметно вырастит у таких подшипников, золото а не присадка, имхо

[My 640]

Ребзя, вот такой головняк в данный момент. Как уже говорил, после стоянки, в основном на светофоре, врубаю перввю, даю газу, а она почти глохнет, захлебывается, не хочет раскручиваться. Через пару секунд просирается, но это далеко не сразу. Казалось бы, сцепление ведет, и проблема в этом, но знаю, что не в этом причина. Тем более, если постоять недолго, или просто остановиться ради теста, и снова начать трогаться, то прет как конь!  Почему же через 20 и более секунд стоянки такая хрень происходит? Немного лечится, если х/х сделать 1500, но это же не нормально.   Что с ней происходит во время стоянки?   Бред какой-то...

Боюсь, на расстоянии не поможете Но может кто то сталкивался?

[sland]

Пока стоишь  у тебя обороты опускаются ниже, если не долго стоишь то обороты какое то время постепенно опускаются и видимо не успевают опустится до холостых... как то так, карб регулируй что бы ехала с холостых(по тахометру смотри какие у тебя холостые, минимальные обороты в смысле и заодно посмотри через сколько секунд после остановки они у тебя начинают работать(перестает падать стрелка тахометра) - вот тебе и переломный типа момент в работе, или едет или нет, регулируй карб, короче, тока не загоняйся сколько оборотов крутить количества - качества, крути чтоб ехала). Возможно сцепление не мешает отрегулировать предварительно и цепь натянуть, смотри мануал, возможно у тебя эти вещи не отрегулированы, не натянутая цепь влияет на четкость работы сцепления, имхо, а не отрегулированное сцепление влияет на холостые, имхо, по моим наблюдениям, может косвенно как то. Я так думаю тебе просто надо все отрегулировать.

[My 640]

Хеллоу, май фрэнд!

1. Да, обороты явно не сразу устанавливаются. Ты все правильно сказал.   Похоже, если я делаю минимальные холостые (около 1000, лампочка уже мигает), то при разгазовке смесь не успевает хорошо засасываться и двигло затухает. Думаю, именно так.   Выход - делать х/х минимум 1250. Но это же косяк!

3. Регулировать сцепление - это ведь просто на руле крутить винт регулировки? Так? Или лезть в саму корзину?

4. Звонил 30го в свой магаз. Обещали с 3го числа завоз, включая катийский микунь, от которого я перся. Возможно, между праздников всуну!

2. Цепь я ставил на глазок, и правда. И сделал запас в сторону провисания, так как перетяг намного опаснее.  С трудрм верится, что причина в этом, но попробую подтянуть чуток.

[sland]

Сцепление научись регулировать обязательно, от этого зависит будет ли хруст при включении передачи, регулируется оно под правой крышкой, откручиваешь два шлицевых болта крышки, под ней увидишь механизм регулирования. Цепь проверь, слишком большое провисание мешает четкому включению; по оборотам тоже самое - при 1000 можешь забыть про включение без хруста, у меня вроде 800 спокойно держало, проверь чистоту вв проводов, скорей всего пробивают немного из-за масляной пленки, почисти колодцы свечные очистителем двигателя, поставь свечи свежие(проверь зазор) и новые вв провода, проводку и саму катушку с коммутатором почисть "быстрый очиститель"(в запчастях продают) и тряпкой из нетканного полотна(в хозтоварах в рулонах), затем все обработай аэрозолью для мотопроводки; в масло добавь смт2 - по идее этого будет достаточно что бы сделать холостые ниже, при этом лампочка не будет мигать.

Объединено: 04-05-13, 09:11

3. Регулировать сцепление - это ведь просто на руле крутить винт регулировки? Так? Или лезть в саму корзину?

- на руле регулируешь свободный ход рычага, обязательно он должен быть, пусть совсем немного но должен быть, под крышкой правой регулируешь как я уже писал сцепление (само сцепление слева), и там же, под правой крышкой отрегулируй трос сцепления(на руле просто зазор рычага выставляют).

[My 640]

Доброе утро.

1. Ну, снял я правую крышку, и увидел этот "треугольник" сцепления. А что тамрегулировать-то? Там только посредине какой то винт с резьбой, который ходит внутрь и обратно.  А каков критерий регулировки? Чего ею добиваться?

2. Свечные колодцы чистить со свечами в них? То есть набрызгать очистителя в них и водичкой смыть? Или как?

3. Катушку и провода чисто снаружи почистить? Не внутрь же залазить?!

4. Свечи новые, цепь подтяну.

Smt2 уже лью, ты же знаешь

[sland]

1. Болт прижимает пластина, выкрути болт на пару оборотов и затем медленно его закручивай пока он не начнет двигаться с заметным усилием, после этого выкрути его на одну грань, что бы пластина легла на соседнюю грань в смысле; трос отрегулируй так чтобы выбрать его свободный ход, а на руле ослабь таким образом чтобы рычаг сцепления немного шатался от руки, совсем децл.

Объединено: 04-05-13, 13:40

2. Свечные колодцы можно на черновую со свечьми, а потом когда там песка не будет, выкрутить свечи и аккуратно что бы грязь не упала в отверстие протереть уже без свечей, удалив остатки грязи. Смысл такой что провода, свечи, и пространство рядом со свечми - все это должно быть чистым что бы искра не была слабой. В идеале даже не очиститель двигателя, а "быстрый очиститель" или любой обезжириватель.

Объединено: 04-05-13, 13:46

3. Катушку чистишь "быстрым очистителем" снаружи, провода вв тоже снаружи, прыскаешь очистителем на салфетку нетканную и ей протираешь очищая все отложения, через них ток теряется, все эти дела всегда должны быть чистыми, когда очистил то сверху обработай защитой(для электрики мото аэрозоль)

[My 640]

А чо толку катушку и провода чистить снаружи ?  А у меня катушка, или что-то еще (640-я)?   Там просто квадратная коробочка под баком, ее заливает постоянно
 В чем разница с регулировкой на руле??

[sland]

Я в принципе все описал, провода грязные пробивает, часть тока уходит на массу, в процессе эксплуатации на провода попадают гсм, образуют пленку, на нее налипает грязь, там где грязь - там влага, где влага - там проходит электричество. Вообщем если у тебя сомнения по поводу целесообразности данных действий то можешь продолжать получать неустойчивую работу двигла на малых оборотах при влажности Я в принципе такой проблемы не знаю на самом деле Кстати, многие зимой не могут завести двигло нормально только по этой причине Ну и масса если слабая. Чистота залог безгеморойного пользования Для явы это актуально, частицы масла слишком из многих мест могут вылетать.

Про регулятор троса(он на 640 со стороны двигателя а не руля) - им регулируют трос, а на руле регулируют свободный ход рычага.

Объединено: 04-05-13, 23:15

А чо толку катушку и провода чистить снаружи ? 

- надо, надо не спорь это все теории чайников что их чистить не нужно, тех кто не понимает и не хочет ничего понимать.... Все в этом мире относительно, хочешь не кое как а хорошо - держи проводку в чистоте, ибо не бывает 100% изоляции.

Объединено: 04-05-13, 23:20

ее заливает постоянно

- зачем? у меня лично все провода и прочее были все время сухие к этому надо стремится

[My 640]

Короче, подтяну цень завтра.   И почищу катушку и ВВ провода.   Не вопрос.   

Блин, ты бы видел,  в каком состоянии у меня на ВАЗе ВВ провода!!!     И ничо, работает.      Хотя, там катушка лучше защищена под капотом и колпачок в сухом месте и большой.   

[sland]

Там у тебя 4-ре цилиндра, поэтому проще на холостых работать, но из-за того что в грязи у тебя проводка искра слабее и соответственно в итоге больше бензину тратишь и динамика тупее(смесь хуже сгорает), просто привыкаешь и не замечаешь, это проявляется когда погода влажная(ближе к нулю), или в морозы, вообщем когда на двигатель дополнительная нагрузка идет и он уже на пределе и становится заметным если искра слабая,так он у тебя и с засратыми проводами работать будет, другой вопрос насколько хорошо То же самое по всей проводке от генератора - к аккуму - реле и т.д., если проводка чистая и обработанная защитным спреем который не дает проникать влаге в микропоры то если смотреть по вольтметру напряжение в сети возрастает очень прилично по сравнении с просто необработанными проводами, я уже не говорю про грязные и потому вечно влажные, спрей создает защитную пленку - потом уже не так важно попадет вода сверху или нет,ток не убегает.

Объединено: [time]Вск 05 Май 2013 10:48:33[/time]

И почищу катушку и ВВ провода.   Не вопрос.   

- самое главное обезжирь свечи(изолятор и грани) и рядом с ними металл голов, вокруг свечей(провода и катушка тоже важно но это уже потом) -ток пробивает от свечи на массу понемногу если там грязь, в итоге часть искры уходит мимо так сказать.

Объединено: 05-05-13, 11:01

Smt2 уже лью, ты же знаешь

-Ну и чего, какие впечатления? Разница есть?

[My 640]

Блин, про возросшую мощность не скажу.  Что так, что так она 110 на 19й давала без проблем. А больше пока не гоняю. 

Единственное, возможно, и правда стала меньше вибрация на холостом. Даже не вибрация, а как бы и правда железки перестали касаться опорных частей, и болтаются как бы в невесомости теперь. Хотя, это может быть пласебо Но это пока более вероятное, что я почувствовал.   Хочу еще погонять, может еще проявится с пробегом. Но пока что Ducati 1199 меня уделал на светофоре...

Жалко, что в коробку нельзя лить. Там куча мощности теряется на трение. А может рискнуть?

А можешь подсказать такой вопрос: заднее колесо на каждом обороте обо что то трет пак противно. Но снаружи ничего не касается. Это может быть внутри в барабане? Что это?

Объединено: 05-05-13, 22:03

Хеллоу.  Короче, купил быстроочиститель и спрей для проводки.    А в гараже прочитал, что этот очиститель нельзя наносить на пластмассу, резину, провода.  Только на металл.   Короче, я почистил простым спрейным очистителем мотора.  Это нормально? (до этого спреем воды смыл песок с проводов и катушки)?   Сейчас оставил все сохнуть.  В следующий раз буду поливать спреем для проводки, а его внутрь колпачков ВВ заливать?

И еще вопрос: что, если все эти 3 или 4 разъема возле катушки обмотать изолентой, чтобы от грязи и воды защитить?   И все это вместе с катушкой запечатать во что-то типа пластиковой бутылки?   Как думаешь?

[sland]

Запечатывать не надо ничего, только хуже будет, пусть проветривается, запечатанное быстрее сгниет, может у тебя катушка не на штатном месте или еще почему на нее вода летит, может крыло короткое или лобовик стоит не так? Быстрый очиститель прыскай на тряпку и ей провода три до первозданного цвета, я в курсе что там написано, все нормально, провода три - все пучком. Про колесо, трудно так сказать что там трет и чиркает заочно, наверно надо барабан смотреть тормозной...

[My 640]

Короче, просто переднее колесо большое.   И впритык к крылу.  И из под него все грязь летит прямиком на катушку и разъемы.   Вот такая хрень.  Надо срочно брызговик прилепить на крыло.

Объединено: 07-05-13, 14:41

Друзья!  Купил МИКУНИ (мадэинчайна,). И он заработал заработал.   ДА ЕЩЕ КААААААААААААААК!!!     Пока только по гаражам поездил, времени нет.   Но пускается с полоборота сразу, работа ровнейшая, раскручивается ровно.   После 4000 если на 1-2й открутить ручку - то только держись за руль!!!   

Собираюсь вечером на дорогу выехать для более правильного "теста", но уже все понятно.   

Остается понять, как поставить иглу, там 5 делений целых.   Но это ерунда и уже в радость.   

Объединено: 07-05-13, 16:29

Жду не дождусь вечером выкатить на улицу.   Тогда все станет полностью ясно.   Но, думаю, будет один позитив.    Расскажу, если интересно.

Да, разница есть!   Жаль, что пока решал проблему, несколько раз снова за красную шкалу выкручивал    Дроссель не опускался полностью, перекурчивался внутри, и она раскочегаривалась      Надеюсь, снова пронесет.

[My 640]

Друзья. Не совсем по теме, вот такой трабл.   Смотрю на полуавтомат сцепления, то есть на треугольник, и вижу, что его ролик не доходит мм 4 или 5 до полумесяца привода, который от лапки переключения. Это я своими словами говорю.   Это ведь косяк?   Они ведь должны быть в касание? Так?

Вопрос.  Это регулируется?   Как?   Я попробовал покрутить центральный болт с гайкой, которые ходят внутрь на 2мм и обратно при нажатии ручки сцепления. Но гайка и болт намертво стоят!   Я не могу их крутануть.  Это почему?    Если сильно кручу ключ, то боюсь сорвать этот болт или гайку, усилие чудовищное.    Подскажите, плиз, как быть?

Или мне не надо туда лезть?  Но ведь такой люфт между полумесяцем и роликом - это ненормально?!    А вообще, клацание при переключении передач должно быть слышно?  Или Ява должна в идеале молча переключаться, как иномарка?