Перед забиванием цапфы я смазал отверстие в щеке моторным маслом. Чтобы не расклепать резьбу на цапфе воспользовался шариком (диаметр где-то 8 мм - чем больше, тем лучше, но в разумных пределах) из подшипника. Шарик вложил в центровочное отверстие на торце цапфы.

Чтобы забить цапфу на место и не нарушить геометрию всех сперссованых частей КВ я использовал стальную пластину толщиной 8 мм (можно и 9 мм использовать). Подвесил на этой пластине КВ за ту щеку, в которую буду забивать цапфу. КВ надвинул на пластину до упора в шатун - главное чтобы центр отверстия зашел как можно дальше на пластину.

При помощи угловой шлифмашинки исправил заводской брак - вырезал необходимую лыску на цапфе. Потом напильником снял фаску на образовавшихся острых кромках.

На выпрессованой цапфе виден заводской брак - отсутствует лыска (полукруглая ступенька) под нижнюю головку шатуна.

Для того, чтобы выпрессовать цапфу из щеки КВ, я воспользовался подручными средствами (несколько шайб, какая-то муфта и еще какие-то колечки, назначение которых я даже не предпологаю - лишь бы по диаметру подходили и можно было набрать нужную высоту) и гайкой, которая зажимает на этой же цапфе ведущую звезду. Резьбу и торец гайки, который со стороны шайб, смазал литолом (можно использовать и др. смазки: солидол, графитка и т.п.; просто литол первым мне попался на глаза).